“大灣區一號”豪華客船案例

2020年8月14日,中國首艘油電混合、豪華雙體游船“大灣區一號”交接儀式在招商工業海門基地舉行。 該船裝載了由中國中車、招商局和寧德時代聯合開發,具有完全自主知識產權的2MW級船舶直流組網電力推進系統裝置,采用鋰電池+柴油機的混動模式,配備2520kWh寧德時代動力電池系統。


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大灣區一號?


“大灣區一號”的建造周期為8個月,在中國船級社的全力支持下順利完工。以綠色、澎湃動力,為深圳經濟特區成立40周年獻禮。


“大灣區一號”船長71.95米,寬18.72米,設計吃水2.57米,乘客定額350人,營運航速14節,滿載排水量為1350噸。游船上設有觀光游覽等休閑娛樂區域,全新的混合動力設置讓船舶能達到“超低排放、超低污染、超低噪音”的標準。


動力充沛

“大灣區一號”的電池位于船頭底艙兩側電池艙中,左右電池艙各含一套電池系統,采用先進的無模組電池(CTP)技術,整船共144個高能量密度電池包,總體電量達到2520kWh,相當于200輛混動汽車的電量!此外,電池艙內設空調,將溫度控制在最適合電池工作的25±2℃。


悅享電動

“大灣區一號”游船在深圳灣運行,往返于深、港、澳三地之間,預計每天行駛3趟航程,每趟航程時長為4小時,將啟用40分鐘的純電運行模式,讓游客體驗靜謐、舒適的游覽時光。 深圳灣兩個端點均規劃了充電系統,保障正常的海上純電游覽體驗。


安心可靠

船用動力電池最關注的是高安全性,要求電池在潮濕、顛簸的情況下不受影響,保障船舶正常運行。寧德時代電池系統從電芯到系統層級,設有多層監測及報警功能,全方位保障產品的安全、可靠。 電池包采用IP67設計,可有效規避水汽、鹽霧及粉塵引發的安全風險。此外,電池包采用高強度鋼板,滿足船級社相關規范并順利通過振動、機械沖擊、模擬碰撞、火燒等相關安全性測試。


減排先鋒

裝配柴油機動力系統的船舶在航行和進港過程中會產生大量的油污水、有害氣體及顆粒物,且噪音污染嚴重,對水域生態環境造成嚴重影響。根據估算,使用混合動力的游船后,每年將實現各項污染物減排量:一氧化碳約8噸、氮氧化物約10噸、可吸入顆粒物約0.2噸,大大提升環保效益。


未來已到

目前電動船舶主要應用于內湖、內河以及近海港口。從應用船型上,可以分為車客渡船、客船、港口拖船、港務船以及海工船等。 在內陸河湖方面,寧德時代已為長江流域、蘇州內河、新疆內湖等諸多水運純電動游船、公務船配套動力電池。


寧德時代與中國船級社武漢規范研究所在福建簽署戰略合作協議。明確了雙方將在推動電池系統船舶技術標準的研究和水上應用,加速相關電池產品的認可和檢驗等多個方面開展戰略合作,并就進一步深化資源共享、技術合作、服務升級等全方位的合作與交流達成意向。


?2020年4月,寧德時代成為國內首家通過中國船級社最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗的動力電池企業,隨著“深海01”下水,正式開啟海域應用。


深海01


寧德時代還將大面積解鎖各種水域和船型,為超過1000客位的長江游輪、350客位的珠江游輪、閩江游輪、我國第一艘智能集裝箱運輸船、第一艘純電動內河公務船、極地科考船、豪華游艇、漁船等提供綠色動力,助推真正的電動船舶時代到來!

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